🚇 부산도시철도 하단~녹산선, 드디어 첫 삽을 뜨다!

 

부산 서부지역 주민들의 교통난을 해소하고, 지역 균형 발전의 초석이 될 부산도시철도 하단~녹산선 건설사업이 드디어 본격적인 궤도에 올랐습니다. 지난해 10월 국토교통부로부터 기본계획 승인을 받은 이 사업은 오는 2025년 4월에 발주되어 본격적으로 시작됩니다.

침체된 내수경제를 활성화하기 위한 정부의 사회간접자본(SOC) 조기 집행 계획에 따라 상반기 중 발주 예정인 사업 중에서도, 1조 2526억 원이라는 대규모 예산이 투입되는 하단~녹산선은 단연 주목받고 있습니다.

 

1. 소식

 

 

🚉 부산도시철도 하단~녹산선이란?

부산도시철도 하단~녹산선은 서부산권의 도시철도망을 완성하는 핵심 프로젝트입니다.

• 노선 길이: 총 13.47km
• 역 수: 11개 역 신설
• 연결 노선: 기존 사상~하단선의 연장으로 하단역에서 을숙도, 명지국제신도시, 녹산국가산단까지 연결
• 주요 목적: 서부산 지역 교통난 해소 및 서부산권 균형 발전

하단~녹산선은 녹산공단 근로자와 명지국제신도시 주민들의 출퇴근 문제를 대폭 개선할 것으로 기대되며, 부산의 새로운 도시철도 축으로 자리 잡을 전망입니다.

🛠️ 사업의 진행 계획

1. 2025년 4월 발주
   • 기술형 입찰(일괄입찰) 방식으로 진행
   • 설계와 시공을 통합적으로 운영해 고도의 기술력을 적용
2. 2026년 상반기 착공
   • 발주 이후 업체 선정, 설계 과정을 거쳐 착공
3. 2029년 말 준공 목표
   • 준공 시점은 2029년 12월로 계획되어 있으나, 실제 일정은 다소 변동 가능

 

🛤️ 하단~녹산선이 가져올 변화

1. 녹산공단 교통난 해소

녹산국가산업단지는 부산의 주요 산업 중심지지만, 그동안 대중교통 접근성이 부족해 많은 근로자들이 불편을 겪어왔습니다. 하단~녹산선이 완공되면, 근로자들은 더욱 편리하고 빠르게 출퇴근할 수 있게 됩니다.

2. 가덕신공항과의 연계 가능성

2029년 가덕신공항 개항 시, 하단~녹산선이 신공항까지 연장된다면 공항철도로서의 기능도 수행할 수 있습니다. 이는 부산뿐 아니라 인근 지역 주민들에게도 큰 편의를 제공할 전망입니다.

3. 서부산권 도시철도망 완성

하단~녹산선은 기존의 도시철도 노선을 확장해 서부산 지역의 균형 발전을 돕고, 지역 주민들의 이동 시간을 단축시켜 생활의 질을 크게 향상할 것으로 기대됩니다.

💰 현재 과제와 도전 과제

하단~녹산선은 규모가 큰 만큼 몇 가지 도전 과제도 안고 있습니다.

1. 공사비 상승 문제
   • 최근 건설 비용이 급격히 증가하면서, 적정 공사비 책정을 두고 건설사와의 갈등 가능성이 제기되고 있습니다.
   • 실제로 가덕신공항 접근철도 2공구는 공사비 문제로 건설사들이 응찰하지 않은 사례가 있어, 하단~녹산선도 이와 같은 문제를 겪지 않도록 사전에 세심한 조율이 필요합니다.
2. 공사 일정 관리
   • 2029년 준공을 목표로 하지만, 대규모 사업 특성상 일정 지연 가능성이 존재합니다. 이를 방지하기 위해 체계적이고 신속한 공사 관리가 중요합니다.

🏗️ 기대되는 부산의 미래 인프라

하단~녹산선은 부산 서부권의 발전뿐만 아니라 대한민국 철도 네트워크의 확장이라는 측면에서도 중요한 의미를 갖습니다. 특히 가덕신공항 개항과 연계될 경우, 부산이 글로벌 물류와 교통의 허브로 거듭나는 데 기여할 것입니다.

부산 서부지역 주민들에게는 더 나은 교통 환경을, 산업단지 근로자들에게는 편리한 출퇴근을, 그리고 부산 경제 전반에는 활력을 불어넣을 하단~녹산선! 진작 시작했어야 할 사업이라는 아쉬움이 있지만, 이제라도 본격적으로 추진되어 다행입니다.

 

2. 🏙️ 마무리하며

 

부산도시철도 하단~녹산선 건설사업은 단순한 철도 건설을 넘어, 지역 경제 활성화와 서부산 지역 주민들의 삶의 질 향상이라는 중요한 과제를 해결할 열쇠입니다. 다소 늦어진 감은 있지만, 이제라도 사업이 시작되었으니 모든 과정이 순조롭게 진행되기를 바랍니다.

부산의 미래를 열어갈 하단~녹산선, 함께 기대해 보아요! 🚇